Idézet Miki:
Ez így tökjó amit leírtál, kb. ennyi az egésznek a lényege.
De hogy ezt megvalósítani milyen nehéz, és még hány buktatója van a dolgoknak
Személy szerint 5 éve használok Motecet nap mint nap, ez alapján mondom, hogy könnyen haza lehet vágni a motort, nem olyan mint pl. mikor az otthoni gépet tuningolod, aztán ha nem sikerül, vagy túllősz a célon, akkor max. lefagy, reboot, és kész. Sajnos a kocsiban ilyenkor általában többszázezres-milliós kár keletkezhet.
A lambda érték (vagy AFR) nagyon fontos, és h ahegyezve van a gép, pláne ALS esetén, érdemes nézegetni az EGT-t.
És inkább legyen a kocsi évekig 380 LE, mint egy hétig 400
Főleg az utolsó mondattal értek egyet. Nekem most 1.4 a max nyomásom, azt mondták az okosok sokkal többet nem is bír a gyári turbicsek, ehez lett belőve minden, a benzin levegő mennyiség satöbbi.
Nagyon élvezem, h nincs turbólyuk, egyenletesen nyomatékos, 3000fordtól van 1.3bar nyomás, még nem akarom széthúzatni.
Kissé bánom h nem motecet vettem, én mindenkinek azt javasonám, aki komolyabb tuningot szeretne. Itthon a motecnek vannak igazi gurui, plussz az evok döntő többsége ezzel üzemel, óriási tapasztalat van vele.