Jó lenne ha valaki tesztelné ezt a turbót, persze ahoz az kellene, hogy valaki vegyen is egyet...
Nekem nincs kedvem negyedszer is turbót cserélni...
Kiváncsi vagyok...
Rajta vagyok! Ha már úgyis kell egy másik pár vezérműtengely
már bocsánat, hogy bele pofázok, de az, hogy valaki vesz egyet egy valamilyen motorra, aztán azt valaki beprogramozza valamilyen üzemanyaggal annyit árul el, hogy a lehetséges egymillió verzióból hogy néz ki az egyik. Magyarul lófaszt sem tudunk meg belőle főleg azt nem hogy mit is tud pontosan a csiga. Ehhez kéne kb tíz autó, tíz programmal és akkor már lehetne látni hogy nagyjából mit szól egy ilyen turbincs.
Kell egy jó program
Nem igaz, mert pl. az én autóm le van mérve már kétféle turbóval is, ahoz képest lehet majd összehasonlítani.
pont a te autód igazolja azt, hogy ugyan az a turbó (én 16G-s EVO9 turbómról beszélek) két különféle- bár alap koncepciójában azonos kocsin mennyire más tud lenni. Ha valaki megnézi majd a két görbét akkor kötve hiszem, hogy azt fogja mondani hogy ugyan azzal a turbóval készült mind a kettő kocsi. Ellenben viszont a te régi turbód és az új között sem jön a papírforma. Ezzel az egésszel csak azt akarom mondani, hogy nem lehet így turbóról A-t vagy B-t kijelenteni.
Kell egy jó program
majd figyeld meg most, hogy már van benzin
Így van, bár igaz, hogy nincs két egyforma motor-autó konfig, de azért lehet következtetéseket levonni a turbóra vonatkozóan, hogy milyen karakterisztikával tölt be, fönt milyen lóerőt állít elő, és mennyire tartja a nyomást, stb. A tengelyek ill. stroker - nem stoker ismeretében, utána elég jól lehet következtetni a többi autóra is, különösen, hogy a gyártók által a turbókra megadott adatok, teljesítmények általában semmit nem érnek.
off
ha valaki rendelne és eladóvá vállna 9-es, esetleg 6 TME turbója, küldjön egy árat pü-ben állapot megjelöléssel (futott km, als, használt turbonyomás), esetleg érdekes lehet csak 10,5 turbina ház is megkotlott 5-6-8MR-9-es turboról.
on
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)